Nuber formula alegaciones al proyecto de soterramiento de la A-42 en Getafe

La Asociación Vecinal “Nuevo Bercial-NUBER” ha procedido a hacer llegar al Ministerio de Fomento sus alegaciones al proyecto de soterramiento de la A-42 a su paso por el barrio del Bercial. El proyecto, a juicio de esta entidad, contiene graves deficiencias que han de ser subsanadas en el proyecto definitivo, ya que de otra manera, entendería como lesivas las consecuencias de la puesta en marcha de la ejecución del proyecto presentado a información pública, lo que llevaría a una fuerte oposición por parte vecinal.

Hace días hacíamos pública la intención, por parte del Ministerio de Fomento, de destruir el Caballón del Bercial, así como parte del Polideportivo Giner de los Ríos, de las estructuras viarias creadas y abonadas en parte por cooperativistas del barrio (puentes y pasarelas elevadas), así como miles de metros de suelos dotacionales, tan necesarios en un barrio donde en la actualidad apenas hay dotaciones en funcionamiento.



Iniciamos, tras el anuncio del proyecto del Ministerio de Fomento, una campaña informativa en la vía pública, durante dos días, en las que ayudados de planos del proyecto, tratamos de concienciar e informar a vecinos y vecinas de las graves consecuencias que traerá aparejada la ejecución del Proyecto presentado por el Ministerio de Fomento. Aprovechamos, además, para recoger firmas solicitando la modificación del proyecto, con gran éxito de participación por parte de los viandantes que se acercaron a nuestra carpa informativa.



Una vez estudiado el proyecto publicado en el BOE de 24 de abril de 2009, hemos redactado unas alegaciones que hemos procedido a entregar en un Registro General, con el fin de que sean tenidas en cuenta para la redacción del proyecto definitivo.



Del estudio del proyecto podemos extraer muchas deficiencias. Éstas son algunas de ellas:

- Se eliminan 31.242 m2 de zonas verdes, sin que se modifique el Plan General de Ordenación Urbana, tal y como marca la legislación vigente.



- De los estudios iniciales se ha pasado de tres a cuatro carriles, lo que lleva a ampliar el tamaño de la sección de la carretera, que es asumida, casi por completo, por el Bercial.

- Se elimina la vía de servicio para crear una “vía colectora”, que anteriormente no aparecía en ningún estudio previo, lo que modifica sustancialmente el proyecto y, por tanto, a nuestro entender, debiera volver a ser sometida a los procesos legales vigentes en materia de estudios de impacto ambiental.



- Se pretende crear, en el soterramiento, un “falso túnel” a base de pilotes para evitar, según recoge textualmente el proyecto, “una infraestructura en túnel, de la que se derivarían consecuencias negativas durante la explotación, mayor consumo eléctrico para iluminación y ventilación, peores condiciones de seguridad vial, etc…”. Nos preguntamos si este “falso túnel” cumplirá con lo recogido en el RD 635/2006 sobre Requisitos mínimos de seguridad en los Túneles de las Carreteras del Estado ya que aunque se disfrace el soterramiento de falso túnel, todos los tramos soterrados de las vías colectoras, se han proyectado con cajones totalmente cerrados constituyendo auténticos túneles.

- En los planos de los estudios informativos aprobados, no se afectaba, prácticamente, la zona de los caballones, que si se afecta ahora, en el desarrollo del Proyecto de Trazado (por el incremento de 3 a 4 carriles, por las nuevas “vías colectoras”, ni los nuevos ramales de conexión).